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  在全球化遇到挑战的今天,物流是制约全球中小企业贸易便利化的重要瓶颈。在新零售实践不断推进的大背景下,各种模式纷纷涌现,物流行业作为新零售的基础设施,也持续加快了探索和演变,智慧物流、绿色物流的理念在此次展会格外出彩。
  阿里巴巴董事局主席马云发表演讲称,中国现在每天平均快递量是1.3亿件,将来日包裹量可能会超过10亿件,“今天双十一的包裹量会成为以后每天的平均量”。“这样数量的包裹量,应该拿什么样的基础设施来应对。”在马云看来,以前的物流是以体力劳动为主,未来一定是以基于大数据、人工智能基础上的脑力劳动为主。
  正是出于同样的认识,现场展出的熊猫新能源LEV13车型,从智慧物流的角度出发,采用了专属化、轻量化、智能化、定制化、快换电等多项创新设计,并将“智慧大脑”嵌入其中,未来快递员每天送多少包裹?送到哪里去?最优路径怎么走?这些问题通过大数据后台处理后,会实时推送显示在车辆中控大屏幕上,切实降低快递员劳动强度,提升工作效率。
  未来物流是脑力劳动!熊猫新能源重构运力价值链
  而在车厢内部,该车还搭载智能货架,通过人工智能等技术,可以实现包裹的快速装卸。基于车辆搭载的信息平台,快递员可以将收发货作业时间、行驶速度、最晚送达时间等实际配送场景加入到模型中,基于运筹学的优化算法,进行精密计算,从而达到效率最大化,成本最优化。
  2017年,国内快递业务量突破400亿件,然而全国快递行业从业者不到300万人,物流末端的人力缺口与巨量包裹之间的矛盾将制约整个快递物流行业的发展。物流业属于劳动密集型产业,高人力成本是常态,加之高速路桥费、停车费等各种费用支出居高不下,以及一些城市的禁行、限行,都增加了大量的物流和社会成本。对物流运力进行革新,推动智慧物流已势在必行。
  智慧物流的实现离不开绿色运力的支撑。“我们要建立一张立体的配送网络,一个包裹进入到网络后,由人工智能自动分配路线,由智能车辆甚至无人车和无人机接力配送。”菜鸟ET物流实验室相关负责人介绍,菜鸟希望与更多的合作伙伴,共同打造这张囊括无人机、无人车的立体化、绿色化智慧物流网络。
  熊猫新能源重构产业链
  在整个行业降本增效的大背景下,物流企业寻找新理念,尝试新方法降本增效成为必然趋势。新能源物流车以其运营成本低、节能减排效果明显、城市路权开放性等获得不少物流企业的青睐。
  截至目前,熊猫新能源物流运力共享平台已陆续在广州、北京、上海、天津、深圳等城市落地,并与圆通、速尔、优速、嘉里大通、唯捷城配等知名物流企业展开战略合作。
  但熊猫新能源并未就此止步,面对新零售不断对物流行业带来的变革要求,从解决行业痛点出发,熊猫新能源顺势而为联合上游合作伙伴,依托共享运力平台,合力为快递物流量身造车,并将陆续投入运营,行业长期存在的车型窘境局面有望逐步打破。
  未来物流是脑力劳动!熊猫新能源重构运力价值链
  以熊猫新能源推出的LEV系列车型为例,均针对物流用途特点,采取去功能化设计,大胆采用快速安装、可折叠化副驾驶座椅,将载货空间最大化;去掉传统副驾座椅同时去掉安全气囊,弱化仪表横梁,使储物空间最大化。在安全性方面,传统微面短前悬无法满足正碰要求,通过增大前悬尺寸,增加溃缩吸能空间,提高安全系数。
  目前来看,新能源车正在不断迭代更新,无论是高效配送、数据分析还是延伸服务上,新能源车更明显地展现出优势属性。与此同时,随着物流运输工具不再只是简单包裹交付,面对效率与质量并重的趋势,熊猫新能源还将通过运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备,重塑整个产业链和价值链。真正实现从线上到线下,再到物流等各个环节构建出新零售时代以人为核心的运力场景。
  在业内看来,未来五年将是中国物流高速发展的阶段。人工智能、智能硬件和工业4.0都已在物流行业的方方面面开始运用,行业自动化和智能化变革将会在熊猫新能源等企业的推动下不断加速。 碧海连天远,琼崖尽是春,阳光,沙滩,鲜艳的比基尼,赤裸的脚丫,黝黑的皮肤,彰显着海南岛独特的怡人魅力。2018年6月1日,由中国物流与采购联合会主办,主题为“新时代 新引擎 新物流”的第二届诚信物流大会在海口隆重召开,500多名物流行业精英出席了本次大会,围绕物流人共同关注的物流诚信体系建设展开深入探讨。
  “三去一降一补”的各项工作中,降成本是备受企业关注的内容。而在各项成本中,高企的物流成本更是为各方所聚焦。
  中国国家发改委价格司司长岳修虎透露,2012年到2017年,中国社会物流总费用占GDP比率从18%下降至14.6%,实现五连降。
  值得注意的是,近年来,官方始终把推动物流降成本作为工作重点。2016年,官方发布《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》。2017年,《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》印发。
  为了实现推动物流成本降低的目标,各级政府和相关企业都采取了多项措施。
  对于政府而言,降低成本主要体现在降费二字。岳修虎介绍,推动物流降本增效方面,通过取消电气化铁路还贷电价,铁路运输企业等额下浮铁路货物运价,减轻铁路用户的负担。
  同时,相关部门和地方开展了高速公路的分时段差异化的收费试点;完善港口的收费政策;取消部分省区政府还贷的二级公路的收费;完善机场收费政策;清理规范涉及铁路、货运的收费等,上述举措为企业减负超过300亿元(人民币,下同)。
  对于企业而言,借助人工智能等技术的进步实现物流各环节的“无人化”也是推降成本的重要一招。近期,多家多家企业相继公布了其智能化发展战略。
  京东集团副总裁肖军透露,目前京东无人重卡已经在美国完成了2400小时的智能驾驶超级测试。未来自动驾驶的重型卡车会承接北上广和京东七大区域中心在高速公路上面的运行,承担起干线货运中转和长途运输任务。
  无人化的进程远不止于陆地,肖军介绍说,目前京东已出动无人机达2万架次,飞行总里程达10万公里。可以连续飞行1000公里以上,起飞重量达到840公斤的新式无人机也计划在2020年开始投入运营。
  业内人士预计,随着智慧物流领域的不断创新和突破,未来中国将出现由干线、支线与末端配送的无人机、无人车,智能终端,智能机场等一系列节点组成智慧物流网络。
  不过,国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚提醒说,改善物流产业的效益也是个系统性工程。目前,产业的布局、产业结构都需要进行相应调整。由于涉及政策和制度、收费公路、土地投入、用工、人员技能、操作规则等问题,物流降本增效须长期努力才可能有实质性改变。 在今年4月份海南博鳌亚洲论坛上,习大大打造“开放创新的亚洲,繁荣发展的世界”的呼声犹在耳畔,今天,福田时代作为本次物流大会赞助商来到海南,旨在助力物流行业创建开放、创新、诚信的物流新时代,助力物流行业健康发展。
  在本次大会上亮相的福田祥菱全新一代微卡,专为解决城市最后一公里物流客户痛点,福田时代M3高效物流轻卡,专为城市物流而来,瑞沃ES5中卡,携欧美科技致力于为客户提供高效、高品质、智能化的城际物流解决方案。此外,福田时代产品在城市工程物流、新能源汽车、专用车、冷藏运输等领域都独领风骚。
  福田时代在本次大会上还向参会嘉宾展示了其推动物流发展的另一举措,那便是福田时代倾心打造的物流行业“共创、共享、互联、共赢”营销生态圈平台。通过联合协会、政府、金融、保险、电商、制造业、物流公司、平台公司等物流行业优质资源,打造“平台—物流—行业”三大资源区为基础的生态圈平台。
  在整个生态圈价值链中,福田时代凭借独有的优势资源平台,搭建了以“食品、酒业、乳业、饮品、家电制造业”等为主的行业资源平台;以“协会、金融、保险、电商平台”为主的平台资源;以“干线、城际、快递”为主的物流资源平台,并积极为战略合作伙伴提供整套的业务增值方案,实现优质资源共享,打造了具有生态化特色的“互为平台,互联共赢”的营销模式。
  未来,在互联网科技快速发展的大引擎下,福田时代将不断创新发展,并以持续开放的姿态与物流行业跨界融合为引擎,创造更加繁荣、更加高效的新物流。
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